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一、浮鎖是什么？
在自動(dòng)化裝配現(xiàn)場(chǎng)，浮鎖（Pseudo Tightening）常被誤認(rèn)為“螺絲已經(jīng)擰到位”，實(shí)際上螺紋或工件并未真正貼合，或貼合后夾緊力遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。它介于“完全松動(dòng)”與“合格擰緊”之間，像一座冰山：表面看似平靜，卻在振動(dòng)、溫差或沖擊載荷下突然松脫，造成連接失效、密封泄漏乃至整機(jī)故障。

二、浮鎖的三大典型誘因

1. 工件一致性差
鈑金厚度批次差異、注塑件縮水、焊渣飛濺導(dǎo)致的局部凸起，都會(huì)改變“貼合點(diǎn)”位置。傳統(tǒng)“扭矩+角度”策略以固定閾值判斷，無法適應(yīng)這種波動(dòng)，極易把“早到貼合”誤判為“已經(jīng)打緊”。

2. 螺紋摩擦突變
螺紋有毛刺、鍍層不均或現(xiàn)場(chǎng)油污，使摩擦系數(shù)瞬間增大。電動(dòng)工具在達(dá)到預(yù)設(shè)扭矩之前，軸向預(yù)緊力卻遠(yuǎn)低于預(yù)期，形成“假扭矩”。

3. 軟連接/墊片塌陷
密封墊片、彈性體或軟質(zhì)基材在擰緊初期被壓縮，后期繼續(xù)塌陷導(dǎo)致夾緊力衰減。若無實(shí)時(shí)貼合點(diǎn)判斷，系統(tǒng)會(huì)把“墊片回彈”當(dāng)作“扭矩到位”，留下浮鎖隱患。

目前多采用扭矩控制加角度監(jiān)控的策略進(jìn)行防錯(cuò)，但這種方法只能檢測(cè)明顯的浮高，易受到產(chǎn)品一致性問題的影響，無法識(shí)別到達(dá)貼合點(diǎn)但夾緊力不足的浮鎖現(xiàn)象。

針對(duì)肉眼不可見的浮鎖，丹尼克爾的高階擰緊策略——夾緊扭矩控制法可輕松解決此類問題。通過實(shí)時(shí)計(jì)算扭矩角度的斜率，并自動(dòng)識(shí)別貼合點(diǎn)，再?gòu)馁N合點(diǎn)施加固定的夾緊扭矩，確保每次到達(dá)目標(biāo)扭矩值前增加相同的扭矩變化值，提高夾緊力的一致性。

浮鎖不是簡(jiǎn)單的“沒擰緊”，而是“看似擰緊卻未產(chǎn)生足夠夾緊力”的隱形缺陷。當(dāng)產(chǎn)品一致性、連接可靠性要求越來越高，傳統(tǒng)“扭矩+角度”已力不從心。采用丹尼克爾夾緊扭矩控制技術(shù)，擰緊過程先找貼合點(diǎn)再加固定夾緊扭矩，讓每一顆螺絲真正“到位”，讓每一次連接都經(jīng)得起時(shí)間與振動(dòng)的考驗(yàn)。