發(fā)布時間：2026-01-23
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在汽車生產(chǎn)的四大工藝中，汽車白車身焊裝是一道關鍵工序。隨著車身輕量化的廣泛應用，焊裝車間越來越多地采用螺栓擰緊工藝。然而，由于車身零件尺寸大、曲面多，許多零件自身的一致性不足，易導致螺釘孔位存在偏差。這種偏差會導致入孔失敗或螺釘歪斜。此外，零件完成焊接后也有可能發(fā)生位置偏移，進一步加劇了孔位不準的問題。從而影響裝配精度和效率。
傳統(tǒng)工業(yè)相機定位痛點：
原先主要通過增加工業(yè)相機進行重新定位識別來解決問題。雖然平面相機能夠有效處理平面定位，但部分螺釘貼合面仍存在空間角度偏差，即貼合面與擰緊軸不垂直，導致扭矩異常報警頻發(fā)。隨著產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍不斷提升，相機拍照所帶來的節(jié)拍延誤弊端進一步凸顯，同時也增加了硬件成本。這種方案顯然不利于自動擰緊技術在生產(chǎn)線工作站中的廣泛應用。因此，傳統(tǒng)的相機定位方案雖然能夠解決一部分問題，但在裝配速度和成本控制上存在一定的局限性。
解決方案：
丹尼克爾浮動擰緊技術的出現(xiàn)，成功地解決了這一問題。該技術是通過外六方吹加吸或者拾取擰緊模組的套筒浮動功能，通過特殊的結構設計，使得套筒在一定范圍內(nèi)具備浮動量，在產(chǎn)品螺紋孔定位不準的情況下，通過套筒的浮動進行自適應調(diào)節(jié)，從而仍能夠?qū)⒙菟〝Q緊到車身的螺紋孔上。
該技術具有以下優(yōu)勢：
提高擰緊成功率
套筒浮動距離可以根據(jù)避讓長度的變化而變化，允許偏差的范圍通常在0.5-2.5mm之內(nèi)，使螺栓的尋孔能力顯著增強，大大提高了螺栓的入孔成功率，還可以克服螺紋副中摩擦力做功與快速旋入階段重合而導致的擰緊過程中的摩擦力異常，提高擰緊成功率。。
更高的節(jié)拍，更低的成本
與傳統(tǒng)的相機定位方案相比，浮動擰緊技術不僅在性能上表現(xiàn)優(yōu)越，且在節(jié)拍上也有明顯優(yōu)勢。由于不依賴于高精度的視覺系統(tǒng)，浮動擰緊技術可以實現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率。此外，由于減少了對精密設備的需求，整體成本得到了有效控制，為企業(yè)節(jié)省了大量的生產(chǎn)開支，實現(xiàn)降本增效。
在白車身裝配中，精確的擰緊過程至關重要，而傳統(tǒng)方法往往難以應對尺寸波動和定位誤差帶來的挑戰(zhàn)。丹尼克爾的浮動擰緊技術通過巧妙的套筒設計，在保證精度的同時提高了裝配速度，并有效降低了生產(chǎn)成本。此項技術的推廣應用無疑為汽車制造業(yè)的自動化裝配提供了更加可靠和高效的解決方案。
